ISUZU TurboCharger: 4JJ1 турбо қозғалтқышының артындағы қуат

Изузудың жанармай тиімді және ұзақ мерзімді дизельді қозғалтқыштарын өндіруге көп ұзамай беделді өзінің инновациялық турбогенттік жүйелерімен қолдайды. Осы жаңалықтардың, «Isuzu Turbo» отбасы өзінің нақты инженері, сенімді сенімділігі және оңтайландырылған қойылымдарына байланысты ерекшеленеді; Осы құрамның ішінде 4JJ1 турбо қозғалтқышы, 4JJ1 турбо қозғалтқышы, моментті жеткізу, моментті жеткізу және шығарындылардың сақталуы, сондай-ақ жолаушылар қосымшалары. Олардың дизайнерлік философия орталықтары Тиімді өнімділігі мен күшті ақырзаман жеткізу үшін айнымалы геометриялық трокетикатормен жабдықталған. Негізгі сипаттамалар ығысуы (CC) = 2999

Максималды қуат (нарықтық нұсқаларға байланысты): 130-171 ат күші (нұсқаға байланысты). Кернеудің шыңы (нұсқаға өзгереді). Турбо түрі: айнымалы геометрия турбогі (VGTS).

Жанармай жүйесі: жалпы теміржолды айдау (CRDI) 4JJ1 Турбо дизайны ауа ағынын және жанудың тиімділігін қамтамасыз етеді, сонымен қатар дроссельдік жауап береді, дроссельдік жауаптарды едәуір жақсартады - дроссельдік жауаптарды едәуір жақсартады - европалық шығарындылармен, мысалы, евро IV және V еуро IV және V еуро IV және V еуро IV және V. Өнімділік және тиімділік AdvantaGesthe 4JJ1 Турбодың өзгермелі геометриялық беріліс (VGT) экспансивті RPM диапазоны арқылы ерекше момент жеткізуді ұсынады, бұл оны тарту, тасымалдау және жолдан тыс жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік береді.2. Жанармай үнемдеу және төменгі эмиссиялардың зияткерлік турбочкасы ауа / жанармай коэффициенттерін дәл, жану тиімділігін арттыруды қамтамасыз етеді. Бұл жанармай емес немесе тұрақты геометрия жүйелерімен салыстырғанда 10-15% дейін жанармай үнемдеуі мүмкін. Тегіс жетіспеушілікке арналған моментпен сенімді өнімділік пен isuzu mu-x жолдарына арналған пикаптар.

N-сериялы Light Tund жүк көліктері - төзімділік пен отын тиімділігін сұранысқа ие коммерциялық қосымшалар үшін салынған. Исюзудың икемді турбо архитектурасы оған қажетті минималды модификациялармен оңай бейімделуге мүмкіндік береді. ҰСЫНЫМДАР: Турбо зарядталған дизельді қозғалтқыштардағы оңтайлы қызмет ету үшін, мотор моторын ауыстыру ретінде синтетикалық дизельс майы үнемі қосу керек.

Турбо подшипниктерінде майды кокстату және өшірмес бұрын дұрыс жұмыс істемеу үшін ауа сүзгілерін тазалаңыз немесе ауыстырыңыз. Жалпы проблемалар мен шешімдер: төменірек жоғарылау деңгейі: көбінесе вакуумдық ағып кетуге немесе ваналық акуатордың ақауына байланысты.

Шамадан тыс түтін: egr немесе турбо майды тығыздағыш киюі мүмкін. Тұншақ шу: әдетте, мойынтірекке байланысты; Турбиналық зақымданудың алдын алуы мүмкін Қазіргі дизельдік инженериядағы салалық стандарт; Коммерциялық жүк көліктеріне, сондай-ақ отбасылық жол талғамайтын көліктерге, тиімділігіне және тәуелсіз биліктің мінсіз қоспасын ұсынады. Изузудың турбо зарядталған қозғалтқыштары өнеркәсіптік көрсеткіштерді өнімділік пен төзімділікке қарай жалғастыруда.