Жүк көлігінің турбо жетекін қашан ауыстыру керек?

Турбо жетектерінің істен шығуының белгілері, себептері және ауыстыру мерзімдері бойынша кәсіби нұсқаулық

Турбо жетек қазіргі дизельді басқарудың маңызды құрамдас бөлігі болып табыладытурбокомпрессоржүйелер.

Қозғалтқыштың жұмысына, отын үнемдеуіне және шығарындыларға сәйкестігіне тікелей әсер ететін турбоның ауыспалы қалақшаларын немесе қалдық қақпасын басқару арқылы күшейтетін қысымды дәл басқарыңыз.

Жүк машинасының турбо жетекі істен шыға бастағанда, қозғалтқыш жұмысы тұрақсыз немесе тез тиімсіз болуы мүмкін. Турбо жетекті қашан ауыстыру керектігін түсіну қате диагностиканы, жаңа турболардың қосымша құнын және алдын алуға болатын тоқтау уақытын үнемдейді.

1. Турбо жетек дегеніміз не және оның функциялары қандай?

Турбо жетек – турбокомпрессорға бекітілген геометриялық турбо (VGT) қалақшаларын немесе тұрақты геометриялық турболардағы қалдық клапандарды реттеу арқылы оның шығысын басқаруға арналған механикалық, пневматикалық немесе электрондық құрылғы. Оның негізгі мақсаты - бұл шығысты реттеу.

Қозғалтқышты басқару модулінің (ECM) сигналдарына жауап беру арқылы жетектер әртүрлі қозғалтқыш жүктемелері мен жылдамдықтарында оңтайлы күшейту қысымын қамтамасыз етеді. Дұрыс жұмыс істейтін жетектер болмаса, тіпті жоғары сапалы турбокомпрессорлар да дұрыс жұмыс істей алмайды.

2. Турбо жетек тозу элементі ме?

Керісіншетурбокомпрессоркорпустарда немесе біліктерде, турбожетектерде жылу, діріл және ластану салдарынан уақыт өте келе тозатын таза механикалық бөліктерден басқа құрамдас бөліктер бар - мысалы, сенсорлар, қозғалтқыштар, диафрагмалар, тісті доңғалақтар немесе электрондық схемалар.

Турбожетектерді жүк көлігіне арналған қосымшаларда турбокомпрессордың өзіне қарағанда жиі ауыстыру қажет.

3. Турбо жетектерінің істен шығуының жалпы себептері

3.1 Жылу экспозициясы

Түйме жетектері қозғалтқыш ұясындағы ең ыстық аймақтардың бірі болып табылады. Төтенше температураға шамадан тыс әсер ету турбо жетектердің ішінде жатқан ішкі электрониканы, тығыздағыштарды және сымдарды зақымдауы мүмкін, бұл олардың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Қазіргі заманғы дизельдік қозғалтқыштарда қолданылатын электронды турбо жетектері арасында жылумен байланысты ақаулар жиі кездеседі.

3.2 Көміртектің жиналуы және флюстрдің кедергісі

Ішінде шамадан тыс күйе немесе көміртек жиналуытурбокомпрессороның VGT механизміндегі қарсылықты арттыруы мүмкін, бұл сайып келгенде оның мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін.

Жетектер кептеліп қалған немесе шектелген қалақтарды жылжыту үшін көп жұмыс істейтіндіктен, ішкі қозғалтқыштар немесе берілістер тым тез тозуы және мерзімінен бұрын істен шығуы мүмкін. Кейде бұл жетектің ішіндегі турбо ластануының нәтижесінде пайда болады.

Сондай-ақ қараңыз: Ылғалдың түсуі/коррозия.

3.3 Ылғалдылық және коррозия

Конденсация, жолға спрей немесе дұрыс нығыздамаудың бәрі жетек корпусында коррозияға әкелуі мүмкін.

3.4 Электрлік/датчик ақауы

Электрондық турбо жетектері олардың дұрыс жұмыс істеуі үшін позиция сенсорлары мен басқару схемаларына көп сүйенеді. Олар бұзылғанда немесе толығымен істен шыққанда, осы электронды турбо жетектері үшін күрделі асқынулар туындайды.

Ақаулы датчиктер, сым ақаулары немесе ECM байланыс қателері, оның механикалық құрамдас бөліктері бүтін болса да, жетектің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін.

4. Турбо жетекті ауыстыру қажет екенін көрсететін белгілер

4.1 Қуаттың төмендеуі немесе жеделдетудің болмауы 

Турбо жетекті ауыстыруды қажет ететін алғашқы көрсеткіштердің бірі қозғалтқыш қуатының төмендеуі немесе нашар үдеу болып табылады. Жетек қалақшаларды немесе қалдық қақпаларды дұрыс орналастыра алмаса, күшейту қысымы тым төмен түсуі немесе болжау мүмкін болмай қалуы мүмкін, нәтижесінде сәйкессіздік немесе жалпы қысымның тым аз болуы мүмкін.

4.2 Турбо жетектерінің ақаулық кодтары шолу үшін дереу қол жетімді.

Күшейтуді басқаруға, жетектің күйіне немесе VGT өнімділігіне қатысты диагностикалық ақаулық кодтары жиі индикаторлар болып табылады. «Жеткішті диапазоннан тыс» немесе «артық қысымды басқару ақауы» сияқты кодтар жиі жетектерге қатысты мәселелерді көрсетеді.

Сәтсіз турбо жетектері қозғалтқышты тексеру шамын қосуы немесе қозғалтқыштың немесе шығарындылар жүйесінің зақымдалуын болдырмау үшін ECM қорғаныс реакциясы ретінде қозғалтқыштың деация режиміне өтуіне себеп болуы мүмкін.

4.3 Ерекше турбо мінез-құлық

Турбо жетектің істен шығуын көрсететін белгілерге кешіктірілген күшейту, жылдамдықтың жоғарылауы немесе турбо шуы жатады.

Бұл мінез-құлық көбінесе жетектің тұрақты емес қозғалысын көрсетеді.

5. Турбо жетекті ауыстырудың орнына жөндеуге бола ма?

Кейбір жағдайларда ауыстырудың орнына жөндеу немесе қайта калибрлеу мүмкін болуы мүмкін. Мысалдарға қарсылықты азайту үшін VGT механизмдерін ауыстыру және тазалау, сондай-ақ сымдарды немесе қосқыштарды жөндеуден кейін бағдарламалық құралды қайта калибрлеу кіреді.

Қазіргі турбо жетектердің көпшілігі тығыздалған қондырғылар болып табылады. Олардың ішкі қозғалтқыштары, сенсорлары немесе электроникалары істен шыққаннан кейін ауыстыру жалғыз өміршең шешім болуы мүмкін.

6. Турбо жетекті де, турбокомпрессорды да бірге ауыстыруым керек пе?

Кейбір жағдайларда екі элементті бірге ауыстыру ұсынылады. Сіздіңтурбокомпрессоркөміртегінің қатты жинақталуы бар; VGT қалақтары кептеліп қалған немесе сынған; турбо білік мойынтіректерінің тозуын көрсетеді немесе қандай да бір ерекше дірілге күдіктенсеңіз; Біріктірілген ауыстыру мына белгілер байқалған жағдайда жүргізілуі керек:

Жетектің істен шығуына ішкі турбо кедергісі себеп болуы мүмкін; себебін жою үшін қадамдар жасамай, тек жетекті ауыстыру сәтсіздіктердің қайталануына әкелуі мүмкін.

7. Турбо жетектің істен шығуын елемеу қаупі

Турбо жетектің істен шығуымен жұмыс істеу мыналарға әкелуі мүмкін:

• Нашар отын тиімділігі

• Шығарылатын газдардың шамадан тыс температурасы

• Шығарындылардың артуы

•Қозғалтқыштың кешігуі немесе ақсап режимі

•және ақырында турбокомпрессордың қайталама зақымдануы.

Уақыт өте келе шешілмеген жетек мәселелері бастапқыда кішігірім жөндеу ретінде жоспарланған нәрсені күрделі жөндеу және ауыстыру жобасына айналдыруы мүмкін.

8. Ауыстыру қажет екенін қалай анықтауға болады

Турбо жетекті ауыстыру келесі жағдайларда қарастырылуы керек:

•Диагностикалық сынақтар дисфункцияны көрсетеді;

•Ақау кодтары тазартылғаннан кейін қайта пайда болады;

•Механикалық қозғалыс сынақтары сәтсіз аяқталды және қайта калибрлеу күшейту мәселелерін шешпейді

Турбо ауыстырудың қажетсіз шығындарын болдырмау үшін дәл диагноз маңызды.

9. Қорытынды ойлар

Турбо жетектерідизельдік қозғалтқыштың жұмысына үлкен әсер етеді. Ерте белгілерді тану және сәтсіздіктің себептерін түсіну уақытты, ақшаны үнемдейді және қате диагнозды болдырмайды.

Турбо жетек үзілгенде, уақтылы ауыстыру тұрақты күшейтуді басқаруды қамтамасыз етеді, турбокомпрессорды қорғайды және қозғалтқыш жұмысын қалпына келтіреді.