Жүк көлігінің су сорғысын қашан ауыстыру керек?

Дизельдік қозғалтқыштарға арналған практикалық және кәсіби кеңестер

A су сорғысыолардың жүк көлігінде бірдеңе дұрыс болмайынша, көптеген жүргізушілердің ойларында болмауы мүмкін.

Сүзгілер немесе белдіктер сияқты басқа құрамдас бөліктер сияқты, су сорғылары ақаулық орын алмас бұрын әдетте нәзік ескерту белгілерін көрсетеді. Жүк көлігінің су сорғысын ауыстыру қажет болған кезде түсіну өте маңызды - ақаулық тез арада қызып кетуге, бас тығыздағыштың зақымдалуына немесе ерте араласусыз қозғалтқыштың толық істен шығуына әкелуі мүмкін.

Бұл мақалада су сорғыларының қалай жұмыс істейтіні, олардың неліктен істен шығуы және механикалық принциптерге негізделген ауыстыру туралы шешімді қашан қабылдау керектігі егжей-тегжейлі сипатталған.

Жүк көлігі су сорғышының функциялары қандай?

Су сорғы кез келген қозғалтқыштың салқындату жүйесінің негізі болып табылады. Оның негізгі рөлі - салқындатқышты резервуардан қозғалтқыш блогы мен цилиндр басы арқылы оның көзіне қайтармас бұрын айналдыру - дизельді жүк көліктерінде бұл процесс төтенше термиялық жүктемелерді, ұзақ жұмыс уақыттарын және цилиндрлердің жоғары қысымдарын міндетті түрде жеңуі керек.

Неліктен су сорғылары уақыт өте келе істен шығады

Көптеген су сорғылары себепсіз кенеттен істен шықпайды; олардың істен шығуы әдетте келесі факторларға байланысты бірте-бірте тозудан туындайды: B, олардың жетекші белдеуінен үздіксіз мойынтірек жүктемесі; C және жетек белдігінің барлығы уақыт өте келе істен шығуға ықпал етуі мүмкін, B сәтсіздікке негізгі себепші ретінде көптеген жағдайларға жауапты болады;

Ауыр дизельді жүк көліктері тозу процесін тездететін бос уақыт пен ауыр жүктемелерге байланысты тозуды бастан кешіреді. Салқындату сұйықтығының ластануы немесе дұрыс емес химиялық құрамы; жылу циклдарына байланысты тығыздағыштың деградациясы; сорғы корпусындағы кавитацияның зақымдануы көптеген ықтимал көздердің қатарына жатады. Ауыр жүк көліктері бос тұрып қалудан және жоғары жүктеме деңгейінен қосымша тозуға ұшырайды, бұл тозу процесін одан әрі тездетеді.

1. Қозғалтқыштың алдыңғы жағынан салқындатқыш сұйықтық ағып жатыр

Сіздің жүк көлігіңіздің ерте көрсеткішісу сорғысыауыстыруды қажет етуі мүмкін, оның жылау тесігінен салқындатқыш сұйықтық ағып жатыр.

Бұл кішкене саңылау ішкі тығыздағыш істен шыққан кезде салқындатқыш сұйықтықты босатуға арналған, сондықтан сорғы корпусының айналасында салқындатқыштың қалдықтары немесе дақтар пайда бола бастаса, оны бұдан былай міндетті емес деп санауға болмайды - ауыстыру мерзімі өтіп кеткен болуы мүмкін.

2. Жүктемеде қозғалтқыштың қызып кетуі

Ішінара істен шыққан су сорғы бос тұрғанда әлі де жеткілікті салқындату сыйымдылығын қамтамасыз етуі мүмкін, бірақ жүктеме кезінде құлап кетуі мүмкін. Қозғалтқыштың температурасы сүйрету, төбеге шығу немесе тас жолда жүру кезінде жоғарыласа (төмен жылдамдықта қозғалғанда қалыпты күйде болса), сорғы тиімділігінің төмендеуіне жиі себеп болады.

3. Алдыңғы қақпақ аймағындағы әдеттен тыс шулар

Тозған су сорғысының мойынтірегі әдетте қозғалтқыш жылдамдығына қарай өзгеретін дірілдеу, ыңылдау немесе тарсылдау дыбыстарын тудыруы мүмкін - бұл дыбыстарды мойынтіректер ақауы басталған кезде ешқашан елемеуге болмайды, сорғы ескертусіз тартып алып, жетек белдігін лақтыруы мүмкін!

4. Салқындату сұйықтығының айналу мәселелері

Кейде салқындатқыш таза және радиатор кедергісіз болса да, қызып кету әлі де сақталады.

Бұл су сорғысының ішіндегі жұмыс дөңгелегі оның білігіне эрозияға ұшыраса, жарылып немесе сырғып кетсе, сыртқы жағынан толық жұмыс істеп тұрғандай көрінгенімен, салқындатқыш сұйықтықтың ағыны азайса, орын алуы мүмкін.

Жүгіру және қызмет ету мерзімі: бекітілген аралық бар ма?

Су сорғылары май ауыстыру сияқты белгіленген ауыстыру аралығын сақтамайды; олардың ауыр жүк көліктеріндегі қызмет ету мерзімі қозғалтқыш дизайны, салқындатқыш сұйықтыққа техникалық қызмет көрсету тәжірибесі, жұмыс ортасы, сондай-ақ белдікті тарту және туралау мәселелері сияқты факторларға байланысты болуы мүмкін.

Кейбір су сорғылары 500 000 мильден астам жүре алады, ал басқалары салқындатқыштың сапасының нашарлығына немесе мойынтіректердің кернеуіне байланысты тезірек істен шығады. Тек жүгіріс ешқашан шешуші фактор болмауы керек.

Ауыстыру немесе жөндеу: қай опцияның мағынасы көбірек?

Су сорғылары ешқашан орнында жөндеуге арналмаған; олардың ішкі тығыздағыштары немесе мойынтіректері істен шыққан кезде ауыстыру жалғыз сенімді шешім болып табылады - уақытша жөндеуге кез келген әрекет әдетте қайталанатын ақауларға және еңбек шығындарының артуына әкеледі.

Неліктен істен шыққан су сорғысын елемеу соншалықты қауіпті?

Сәтсізсу сорғысысирек өздігінен зақымдайды. Оның орнына оның салқындатқыштың айналымын жоғалту келесі асқынуларға әкелуі мүмкін, соның ішінде: Цилиндр басының бұралуы

Бас тығыздағыштың істен шығуы Цилиндр қақпақтары жарылған

Турбокомпрессордың қызып кетуі Қозғалтқыштың жылдамдығын төмендету немесе өшіру.

Бастапқыда ақылға қонымды болып көрінетін бастапқы жөндеу, егер қараусыз қалдырылған болса, тез арада қымбат қозғалтқышты қайта құруға ұласуы мүмкін.

Су сорғысын ауыстырар алдында нені тексеру керек

Ауыстыру алдында дәл диагноз ағып кету немесе қалдық бар-жоғын визуалды тексеруді, мойынтіректердің шуды сынауды, салқындату жүйесінің қысымын және керілуін тексеруді, белдіктің күйі мен керілуін тексеруді, салқындатқыштың сапасын талдауды және ластануды тексеруді, сондай-ақ салқындатқыштың сапасын/ластануды бағалауды қамтуы керек.

Бұл су сорғысының жай ғана симптом емес, салқындату жүйесіндегі кез келген мәселелердің көзі екеніне кепілдік береді.

Қорытынды – Қорытынды ойлар

Жүк көлігісу сорғыларыкенеттен немесе үнсіз сәтсіздікке ұшырамауға бейім; керісінше, олар уақыт өте келе біртіндеп нашарлайды. Оны қашан ауыстыру керектігін білу бәрі толығымен бұзылғанша күтпей, үлгілерге назар аударуды талап етеді; мерзімінен бұрын ауыстыру қозғалтқыштың өнімділігін және желідегі қымбат жөндеуге жұмсалатын ақшаны үнемдейді.